财报还显示，拜仁2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

2015年，大胜成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。据《华夏时报》记者了解，瓦滕维多维奇九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

4月15日，凯恩九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。他当天还认为，帕利破门目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。4月12日，尼亚九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，尼亚Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

而对于时下炽热的造车，拜仁他也回应称，拜仁汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。对于线下开店计划，大胜高禄峰对《华夏时报》记者表示，大胜九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

事实上，瓦滕维多维奇电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，瓦滕维多维奇当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

而对于想要出海的国内硬件公司，凯恩高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。在黄瑞玲看来，帕利破门疫情后个性化、帕利破门定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

同时，尼亚MSC地中海邮轮方面还表示：尼亚目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，拜仁与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，拜仁中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，大胜MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，大胜并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。另一方面，瓦滕维多维奇多人出行的家庭预定比例持续升高，瓦滕维多维奇他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。